標致-《區長的游戲》中的標致全新4008，到底有多厲害？
最近，以“毒辣、犀利、一針見血、公正”為標簽的車評大咖——區長，進行了德、日、美、法、韓五款合資SUV的暴力測試，讓人直呼過癮。因為這種用真車進行硬核橫評的節目形式目前在行業內非常少見，所以視頻一經發布就引起了很高的熱度。
但俗話說得好，“外行看熱鬧，內行看門道”，這場《區長的游戲》除了帶來茶余飯后的談資外，我們更希望透過本次節目，找到那些在各方面實力都比較亮眼的車型，就比如在此次測試中表現出色的標致全新4008。
1、74km/h過麋鹿測試，全場第一
首先需要說明的是，麋鹿測試起源于歐洲，它是針對汽車安全的一項測試，對，你沒有聽錯，這是一項針對汽車安全的測試，主要檢驗的是車輛在高速行駛中的避險能力。
測試的主要形式就是車輛在兩個車道上進行兩次連續并線，通過測試區域且不觸碰到樁筒的情況下，以進入車速作為量化成績。
值得注意的是，雖然麋鹿測試是針對汽車安全的測試，但它對汽車的操控也有一定的參考意義，因為底盤調校往往也決定著汽車在這種偏極限場景下車身狀態的表現。
回到此次測試中來，從視頻中我們可以看到，本次節目組將麋鹿測試的起始速度設置在了72km/h，第一回合后淘汰掉了大眾途岳、現代途勝、豐田威蘭達，剩下標致全新4008和福特銳際進入下一輪。
更細致的來看，標致全新4008和福特銳際在72km/h測試中表現都很好，整個過程沒有碰到雪糕筒，車身姿態也沒有出現抬輪、嚴重側傾等狀況，比較輕松地通過了這一輪測試。
而為了讓這兩款車型一較高下，節目組又將速度提升至了74km/h，在這一輪的測試中，標致全新4008完美過關，而福特銳際卻因為碰撞到雪糕筒而不得不含淚折戟。
最終標致全新4008在這輪測試中以第一名的成績位列榜首。
2、底盤黑科技，你永遠可以相信法系車
前文我們提到，測試車型最終能以一個怎樣的成績通過麋鹿測試，這與其底盤調校也是高度相關的，標致全新4008能有如此優秀的表現，底盤懸架調校的功底功不可沒。
標致全新4008(燃油版本)采用的是前麥弗遜后扭力梁懸架，可能部分讀者一聽到扭力梁就要吐槽板懸，但值得注意的是，標致全新4008采用的扭力梁可能和你想象中的扭力梁完全不一樣。
標致全新4008的“封閉式變截面扭力梁”采用了國內領先的內高壓成形工藝、非對稱式結構設計的雙膠料襯套、二階緩沖塊等核心技術，其操控性和舒適性綜合而言超過普通四連桿，甚至優于部分五連桿。同時，在百年CLDR大師級底盤調校的加持下，使得這款車的駕駛質感和操控樂趣都屬同級翹楚
當然，除了優秀的底盤調校，標致全新4008在動力總成上也是十分的優秀。其搭載了赫赫有名的1.6T以及1.8T發動機，最大輸出功率分別為125 kW/155kW，最大輸出扭矩分別為250N·m/300N·m，全系搭配原裝進口的愛信8AT變速器，實現了高動力與低油耗的兼得。
3、表里如一，標致全新4008外觀造型同樣驚艷
如果說底盤調校和動力儲備是標致全新4008給我們的驚喜，那么造型設計一直都是法系車的強項，這點在標致全新4008身上體現得尤為強烈。
全新4008率先升級了標致全球新法式鋒銳設計語言，在外觀上采用“逼格”滿滿的獅子仿生學設計，整個車身訴說著濃烈的動感。設計細節上，車輛采用張力十足的全新獅吼式鋒芒前臉，搭配星動點陣式無邊框格柵，如飄動的賽道方格旗，整體視覺鋒銳而靈動。
走進車內，全新4008搭載了標致獨有的第二代i-Cockpit唯我座艙。這套座艙采用了前瞻性的人體工程學，為駕駛者呈現一種沉浸式的駕駛體驗，包括12.3英寸液晶儀表、握感舒適、操控極佳的小幅賽車式多功能方真皮向盤，全系標配的10英寸懸浮式觸控屏，鋼琴式機械按鍵、游艇式電子換擋桿等在內的諸多細節，為標致全新4008營造出了十足的精致感與科技感。
寫在最后：
從產品端來看，標致全新4008是少見的在各個維度表現都相當不錯的車型，吸睛的顏值、深厚的動力儲備、優秀的底盤調校......特別是經過車評大咖——區長的大橫評之后，更是讓消費市場看到了標致全新4008強大的產品力，而產品實力有了，亮眼的市場表現只是時間問題。另外，參與測試的標致全新4008創享版官方直售價為16.77萬元，出眾的實力加貼心的售價，相信它的出現會為合資SUV市場注入新鮮的活力。
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